الفروع العسكرية

برنامج إعادة تدريب المجندين بالقوات الجوية

إعادة التدريب لوظيفة في القوات الجوية لها شروط عديدة

أفراد القوة الجوية يسقطون في المحيط

••• طيار أول جوليان شوالتر / المجال العام

ليس من الممكن منح جميع المجندين الجدد في سلاح الجو AFSC (رمز تخصص القوات الجوية أو الوظيفة) التي يريدونها ، حتى لو كانوا مؤهلين. كل وظيفة في سلاح الجو لديه 'مستوى الطاقم' المخصص ، والذي يتم تقسيمه حسب الرتبة. بمعنى آخر ، تحدد القوة الجوية باستمرار عدد المبتدئين الذين يحتاجونهم (طيار أساسي من خلال طيار كبير) ، كم عدد رقباء الأركان الوظيفة التي تحتاجها ، كم عدد رقباء تقنيون الوظيفة التي تحتاجها ، وكم عدد الرقباء الرئيسيين الذي تحتاجه الوظيفة.

إذا لم يحصل الفرد على الوظيفة التي يريدها ، فهناك برنامج إعادة تدريب تم تجنيده في سلاح الجو أو استكشاف التدريب المتقاطع للقوات الجوية. لكن أولاً ، هناك بعض الأشياء التي يجب فهمها حول هذه العملية.

مراجعة مستويات مانينغ

مرة واحدة على الأقل في السنة ، يدرس سلاح الجو مستويات الطاقم لكل AFSC ، ويقيم كل AFSC (حسب الرتبة) على النحو التالي:

  • 'النقص' ، مما يعني أنه لا يوجد عدد كافٍ من الأفراد الذين يقومون بهذه الوظيفة في تلك الرتبة
  • 'المتوسط' ، مما يعني أن مستوى التوظيف لهذه الوظيفة / الرتبة مناسب تمامًا ، و
  • 'overage' ، مما يعني أن هناك عددًا كبيرًا جدًا من الأشخاص في تلك الرتبة يقومون بهذا العمل.

إذا كان من المتوقع أن يكون مستوى التوظيف في الرتب الأولى (طيار أساسي إلى طيار كبير) 'نقصًا' ، فإنهم يصدرون 'المتطلبات' إلى قيادة التعليم والتدريب الجوي (AETC) ، التي تحاول التأكد من وجود تدريب كافٍ مقاعد ، ثم يصدر 'خانات' لخدمة التجنيد بالقوات الجوية. متطلبات الوظيفة لضباط الصف (الضباط غير المفوضين في التجنيد الثاني أو اللاحق) يتم الإفراج عنها لإعادة تدريب ضباط الصف الطوعي وغير الطوعي.

حتى لو تم إدراج وظيفة بالقوات الجوية على أنها 'وظيفة نقص مزمن' ، فهذا لا يعني بالضرورة أن الوظيفة ستكون مفتوحة لموظف جديد ، حتى لو كان مؤهلاً. تلعب عوامل مثل مقاعد التدريب المتاحة دورًا. أو ، قد تكون الوظيفة 'نقصًا' بشكل عام (لأنها تعاني من نقص في ضباط الصف) ولكنها مزودة بما يكفي من الموظفين عندما يتعلق الأمر برتب الصف الأول.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن بعض الوظائف التي تم تجنيدها في سلاح الجو ببساطة ليست متاحة للمجندين في الفصل الدراسي الأول. زوجان من الأمثلة سيكون فرصةمتساوية أو التعليم والتدريب أو مكتب التحقيقات الخاصة (OSI).

يتعامل المجندون في سلاح الجو تقليديًا مع هذه المخاوف من خلال إبلاغ المتقدمين الذين لا يحصلون على أحد خيارات وظيفتهم الأساسية بأن إعادة التدريب ممكنة بعد بضع سنوات من الخدمة. هذا هو المكان الذي يأتي فيه برنامج إعادة تدريب القوات الجوية.

برنامج تدريب وإعادة تدريب القوة الجوية

اللائحة التي تحكم إعادة تدريب الأفراد المجندين في القوات الجوية هي تعليمات القوات الجوية 36-2626 ، برنامج إعادة تدريب الطيارين.

يمكن تقسيم برنامج إعادة تدريب المجندين بالقوات الجوية إلى ثلاثة مجالات رئيسية:

  • إعادة التدريب الطوعي للطيارين الجدد الذين أكملوا فترة تجنيدهم الأولى تقريبًا ، تسمى CAREERS (نظام حجز إعادة تجنيد الطيار الوظيفي)
  • إعادة تدريب ضباط الصف (والذي ينطبق على أولئك في فترة التجنيد الثانية واللاحقة)
  • إعادة تدريب الطيار غير المؤهل (والذي ينطبق على كل من المبتدئين وأولئك الموجودين في التجنيد اللاحق)

إعادة التدريب الطوعي للطيار لفترة أولى

الطيار الأول (عقد تجنيد لمدة أربع سنوات) المعين لقاعدة CONUS (الولايات المتحدة القارية) مؤهل للتطوع لإعادة التدريب بعد إكمال 35 شهرًا (وليس أكثر من 43 شهرًا) من الخدمة العسكرية. قد يتطوع مجند لمدة ست سنوات تم تعيينه في CONUS لإعادة التدريب بعد إكمال 59 شهرًا من الخدمة العسكرية.

بالنسبة لطلاب الفصل الدراسي الأول المعينين في القواعد الخارجية ، يمكنهم تقديم طلباتهم بين الشهر التاسع والخامس عشر قبل DEROS (التاريخ المؤهل للعودة من المحطة الخارجية) ، طالما أنه سيكون لديهم 35 شهرًا على الأقل (مجند لمدة أربع سنوات) أو 59 شهرًا (مجند لمدة ست سنوات) من الخدمة وقت مغادرتهم المحطة الخارجية.

الاستثناء الوحيد للمتطلبات المذكورة أعلاه هو لأولئك المتطوعين لإعادة التدريب في pararescue و تحكم قتالي المجالات المهنية. قد يتقدم هؤلاء الأفراد لإعادة التدريب بعد 33 شهرًا من الخدمة (مجند لمدة أربع سنوات) أو 57 شهرًا من الخدمة (مجند لمدة ست سنوات). هذا يتيح الوقت للفرد لإكمال pararescue الماضي (اختبار القدرة البدنية والقدرة على التحمل) أو تحكم قتالي الماضي ، وكذلك الفحوصات الطبية المطلوبة لتضمينها كجزء من طلب إعادة التدريب.

التطوع لإعادة التدريب

يجب على المتقدمين لإعادة التدريب تلبية معايير التأهيل بالنسبة لـ AFSC الذين يرغبون في إعادة التدريب عليها ( وصلت بطارية الكفاءة المهنية للخدمات أو درجة ASVAB والملف الشخصي الطبي والتصريح الأمني ​​ومؤهلات أخرى). يمكن للمتقدمين الذين لا يستوفون متطلبات درجة ASVAB إجراء اختبار تصنيف القوات المسلحة (وهو نفس الاختبار مثل ASVAB ، تحت اسم مختلف) لمحاولة تحقيق النتيجة المؤهلة.

للتطوع لإعادة التدريب ، يجب أن يكون المتقدمون مؤهلين وموصى بهم من قبل قائدهم لإعادة التجنيد. بالإضافة إلى ذلك ، إذا تم تصنيف أحدث تقرير أداء (EPR) الخاص بهم أقل من ثلاثة ، فهم غير مؤهلين لإعادة التدريب الطوعي. إذا كان التقرير إحالة (مما يعني أنه يحتوي على بعض العبارات المهينة) ، يكون الفرد غير مؤهل. أخيرًا ، يجب على القادة التوقيع على البيان التالي على طلب إعادة تدريب الفرد: يشير موقف الفرد وسلوكه وسجله إلى احتمالية نجاح إعادة التدريب. لا توجد عوامل جودة تمنع هذا الفرد من إعادة التدريب. '

كقاعدة عامة ، الأفراد الذين حصلوا على مكافأة التجنيد لأن AFSC الخاص بهم لا يمكنهم إعادة التدريب حتى يقضوا فترة التجنيد الكاملة التي استندت إليها مكافأة التجنيد الخاصة بهم. إذا كانوا يعيدون التدريب في AFSC الذي يحتوي على مكافأة إعادة التجنيد ، فيمكن التنازل عن ذلك ، ولكن سيتم خصم أي جزء 'غير مكتسب' من مكافأة التجنيد من أي مكافأة إعادة تسجيل مستلمة لـ AFSC الجديدة.

الحجوزات الوظيفية

قد لا يكون لدى طيارو الفترة الأولى الذين يرغبون في إعادة التجنيد أي خيار سوى التطوع لإعادة التدريب. يجب أن يتقدم موظفو الفصل الدراسي الأول الذين يخدمون في الوظائف التي يتوقع أن يكون لها 'تجاوز الحد الأدنى' بطلب للحصول على أ الحجز الوظيفي (CJR). هذا يعني أن القوات الجوية ستتحكم بشكل صارم في عدد المبتدئين المسموح لهم بإعادة التجنيد في هذه الوظيفة. قدم الأفراد طلبًا للحصول على CJR ويأملون أن يصل اسمهم إلى أعلى القائمة قبل تاريخ تسريحهم. إذا لم يظهر CJR الخاص بهم ، ولم يتقدموا بطلب لإعادة التدريب قبل 120 يومًا على الأقل من الانفصال ، فسيتم إجبارهم على الانفصال.التقدم بطلب لإعادة التدريب لا يلغي طلب CJR. لذلك ، إذا تقدم طيار بطلب للحصول على CJR في مجاله الوظيفي الأصلي وتقدم بطلب لإعادة التدريب ، فيمكنه إلغاء طلب إعادة التدريب إذا حصل على فترة إعادة تجنيد في وظيفته الأصلية.

برنامج إعادة تدريب ضباط الصف

تم تصميم برنامج NCO لإعادة التدريب السنوي (NCORP) لنقل ضباط الصف من AFSCs الذين لديهم زيادات كبيرة في AFSCs مع نقص في NCO. يتكون هذا البرنامج من ثلاث مراحل ، المرحلتان الأوليان طوعيتان والثالثة غير إرادية.

المرحلة الاولى

مرة واحدة في السنة ، يرسل سلاح الجو إعلانًا عامًا يسرد AFSCs مع زيادة كبيرة ونقص. الهدف هو الحصول على أكبر عدد من المتطوعين للتقدم من أجل تلبية متطلبات القوات الجوية. لا يستهدف هذا الإعلان أي شخص على وجه التحديد ، إنه مجرد طلب عام للمتطوعين لإعادة التدريب خارج التخصصات الموضحة على أنها 'زائدة' في التخصصات الموضحة على أنها 'نقص'. يمكنك الاطلاع على القائمة الحالية للزيادة والنقص من خلال زيارة صفحة إعادة تدريب القوات الجوية .

المرحلة الثانية

إذا لم يتم استلام الطلبات الكافية خلال المرحلة الأولى ، فإن القوة الجوية تنفذ المرحلة الثانية. هذه المرحلة هي مرحلة تطوعية. ومع ذلك ، يتم إخطار جميع الطيارين المؤهلين المعرضين لإعادة التدريب غير الطوعي رسميًا وتشجيعهم على التقديم. إذا لم يتم تلقي عدد كافٍ من المتطوعين ، فقد يتم اختيار الفرد لإعادة التدريب غير الطوعي ، ولن يتمكنوا من اختيار AFSC الجديد.

في كلتا الحالتين (المرحلة الأولى أو الثانية) ، يحتاج المتقدمون لإعادة التدريب إلى فهم أن التقدم بطلب للحصول على مهارة النقص في سلاح الجو لا يعني الموافقة التلقائية. إذا تجاوزت طلبات إعادة التدريب عدد حصص إعادة التدريب ، فسوف يرفض سلاح الجو التطبيق.

المرحلة الثالثة

إذا لم يتم تحقيق أهداف إعادة التدريب للسنة المالية من خلال المراحل التطوعية ، فسيقوم سلاح الجو بتنفيذ إعادة تدريب انتقائية. يتم إرجاع الطيارين الذين يمتلكون درجة AFSC ثانوية أو إضافية في مهارة نقص إلى تلك المهارات إذا كان في مصلحة القوات الجوية. في حالة استمرار حدوث اختلالات في المهارات ، سيقوم طاقم العمل الجوي بتوجيه إعادة التدريب غير الطوعي في حالات نقص AFSC المختارة.

إذا تم اختيار الأفراد لإعادة التدريب غير الطوعي ، ورفضوا اكتساب القدرة على الاحتفاظ بالخدمة اللازمة لإعادة التدريب ، فمن المتوقع تسريحهم.

إعادة تدريب الطيار غير المؤهل

يتم وضع الأفراد المجندين في القوات الجوية الذين تم استبعادهم من AFSC الحالي ، أو غير مؤهلين خلال برنامج تدريبي في فئة واحدة أو فئتين: غير مؤهلين لسبب ما ، أو غير مؤهلين لأسباب خارجة عن إرادتهم.

غير مؤهل لسبب

يتم تصنيف الطيارين على أنهم غير مؤهلين لسبب عندما لم يعودوا يستوفون متطلبات أي من AFSCs الممنوحة ، وأساس سحب AFSC هو الشروط أو الإجراءات التي كان الطيار يتحكم فيها. تتضمن أمثلة عدم الأهلية لسبب ما ، فقدان التصريح الأمني ​​بسبب سوء السلوك ، أو تورط المخدرات أو الكحول ، أو الفشل في التقدم في التدريب ، أو أداء الواجب دون المستوى المطلوب ، أو الأفعال الأخرى التي تؤدي إلى انسحاب AFSC أو فشل التدريب في المدرسة.

بالنسبة لأولئك الذين هم في حالة تدريب ، يوصي قائد سرب التدريب الفني بالفصل أو اتخاذ إجراء إداري للطيارين الذين تم استبعادهم لأسباب ضمن سيطرتهم. المتدربون المعادون الذين تم استبعادهم من التدريب لسوء السلوك لا يؤخذون في الاعتبار لإعادة التدريب. في مثل هذه الحالات ، يعيد القائد الطيار إلى المنظمة لاتخاذ إجراء أو عمليات التفريغ.

إذا تم اختيار الطيارين لإعادة التدريب ، فسيتم إعادة تدريبهم في AFSC (1) مؤهلون لها ، (2) لديهم تاريخ متاح لبدء الفصل في غضون 120 يومًا ، و (3) لديهم مدة دورة لم تعد من ثمانية أسابيع (40 يومًا دراسيًا).

غير مؤهل ليس بسبب

يتم تصنيف الطيارين على أنهم غير مؤهلين وليس لسبب لم يعودوا يستوفون مؤهلات التخصص لأي من AFSCs الممنوحة ، وأساس سحب AFSC هو الشروط أو الإجراءات التي لم يكن للطيار سيطرة عليها. تشمل الأمثلة الحالات الطبية مثل فقدان السمع ، والتعرض للمواد الكيميائية السامة ، والإصابة التي أدت إلى انسحاب AFSC ، أو الفشل في التقدم في التدريب لأسباب خارجة عن سيطرة الطيار.

يجوز للطيارين غير المؤهلين لسبب غير مؤهل التقدم بطلب للانفصال لأسباب متنوعة بدلاً من إعادة التدريب.

يجب أن يتقدم الطيارون بطلب للحصول على AFSCs التي يستوفون فيها جميع المتطلبات ولديهم فصل يبدأ في غضون 120 يومًا. يتم تشجيع الطيارين على إدراج ، كحد أدنى ، ثلاثة خيارات AFSC. إذا لم تتمكن القوات الجوية من الموافقة على الخيارات ، فسيقوم سلاح الجو بإعادة تدريب AFSCs بناءً على متطلبات القوة الجوية ومؤهلات الفرد.

سوف يتقدم الطيارون بين الشهرين الرابع والعشرين والثامن والثلاثين من الخدمة لمجند مدته أربع سنوات (48 و 62 لمجند لمدة ست سنوات) باستخدام خيار CAREERS الخاص بهم ، بشرط أن يُنصح الطيار بإعادة التسجيل.