طيران

مصطلحات وتعريفات الملاحة الجوية

••• جيتي / سعيد كورتباس

غالبًا ما تكون مصطلحات الملاحة الجوية محيرة ، خاصةً عندما يكون ملف طيار لا تستخدمها كل يوم. تجربة مع الرحلات الجوية عبر البلاد والاستخدام العملي لـ التنقل الفني تسهيل التعرف على هذه المصطلحات. دعنا نراجع مصطلحات التنقل والتعاريف المقابلة:

السرعات

معايرة سرعة الهواء (CAS): سرعة الهواء المشار إليها مصححة لعدم دقة الجهاز أو الموضع. يمكن العثور على سرعة الهواء المُعايرة في دليل التشغيل التجريبي أو في مؤشر السرعة الجوية.
السرعة الجوية المحددة (IAS): قراءة السرعة الجوية مباشرة من مؤشر السرعة الجوية.
السرعة الأرضية (GS): السرعة الفعلية للطائرة التي تمر فوق الأرض. السرعة الأرضية هي سرعة جوية حقيقية مصححة للرياح. يمكنك معرفة السرعة الأرضية للطائرة عن طريق حسابها باستخدام كمبيوتر الرحلة.
السرعة الحقيقية (TAS): السرعة الفعلية بالنسبة للهواء المحيط. يتم معايرة سرعة الهواء الحقيقية وتصحيح سرعة الهواء للضغط غير القياسي ودرجة الحرارة. يمكنك تحديد السرعة الحقيقية للطائرة باستخدام كمبيوتر الرحلة.

ارتفاعات

الارتفاع المشار إليه: الارتفاع الموضح على مقياس الارتفاع. الارتفاع المبين هو المسافة العمودية فوق متوسط مستوى سطح البحر (MSL) ، وليس فوق سطح الأرض.
ارتفاع الكثافة: ارتفاع الضغط تصحيح لدرجة الحرارة غير القياسية. يمكنك حساب ارتفاع الكثافة باستخدام كمبيوتر الرحلة.
ارتفاع الضغط: الارتفاع الموضح على مقياس الارتفاع عند ضبط مقياس الارتفاع على 29.92 بوصة أو الضغط الجوي القياسي.
الارتفاع المطلق: المسافة العمودية للطائرة فوق سطح الأرض أو فوق مستوى سطح الأرض (AGL).

الارتفاع الحقيقي: ارتفاع الطائرة فوق يعني مستوى سطح البحر (MSL). يمكنك تحديد الارتفاع الحقيقي باستخدام كمبيوتر الرحلة.

اتجاهي

الشمال الحقيقي: يقع القطب الشمالي الجغرافي في أقصى نقطة شمالية للأرض. الشمال الحقيقي ليس هو نفس موقع الشمال المغناطيسي ، بسبب دوران الأرض بالنسبة للمجال المغناطيسي للأرض.
الشمال المغناطيسي: الموقع الشمالي حيث القوة المغناطيسية للأرض هي الأكثر سحبًا لأسفل. إذا كنت ستقف على الشمال المغناطيسي ، فستشير البوصلة المغناطيسية إلى الأسفل مباشرة. يختلف الشمال المغناطيسي بسبب التحولات في لب الأرض ويقع في موقع مختلف عن الشمال الحقيقي.

الاختلاف المغناطيسي: الفرق الزاوي بين الشمال الحقيقي والشمال المغناطيسي. يُعرف أيضًا باسم الانحراف.
الانحراف المغناطيسي: شذوذ مغناطيسي يؤثر على البوصلة. تتأثر البوصلة المغناطيسية في الطائرة بالاضطرابات المغناطيسية والكهربائية المحيطة بالطائرة.
عنوان البوصلة: تم تصحيح العنوان المغناطيسي للطائرة من أجل الانحراف. يوجد الانحراف على بطاقة بوصلة أو لافتة بالقرب من البوصلة ، وعادة ما يختلف بدرجة أو درجتين فقط.
الدورة المغناطيسية: مسار صحيح مصحح للتغير المغناطيسي.

العنوان المغناطيسي: العنوان الصحيح مصحح للاختلاف المغناطيسي. يمكنك تحديد الاختلاف المغناطيسي من خريطة مقطعية.
دورة صحيحة: مسار الطائرة فوق الأرض بالنسبة إلى الشمال الحقيقي. يتم قياس المسار الصحيح باستخدام مخطط الملاحة وخريطة مقطعية.
عنوان صحيح: المسار الصحيح مصحح للرياح.

الحسابات الأساسية

الوقت = المسافة / سرعة الأرض (t = d / GS)
المسافة = السرعة الأرضية / الوقت (d = GS / t)
سرعة الأرض = المسافة / الوقت (GS = d / t)
استهلاك الوقود: جالون / ساعة × الوقت (GPH × T)

الظروف الجوية القياسية:

درجة الحرارة القياسية = 15 درجة مئوية أو 59 درجة فهرنهايت.
الضغط القياسي = 29.92 'زئبق أو 14.5 رطل / بوصة مربعة أو 1013.2 ميجا بايت.