أن تصبح قائدًا لطاقم القوات الجوية
يتعين على رؤساء طاقم القوات الجوية أخذ دورات خاصة تتمحور حول الطائرات
••• مونتي راكوسن / جيتي إيماجيس
كما يمكنك أن تتخيل ، فإن الاحتفاظ بطائرة بمئات الملايين من الدولارات في شكل قمة هي عملية معقدة. العمل الجماعي الجاد بين الطيارين في عدة رموز تخصصية مختلفة للقوات الجوية (AFSC) أمر حيوي لتحقيق ذلك.
في تلك المجموعة ، يُعرف مشرفو صيانة الطائرات التكتيكية باسم 'رؤساء الطاقم' لأنهم عموميون ينسقون رعاية الطائرة ويستدعون المتخصصين (مثل إلكترونيات الطيران أو الدفع الفنيين) عندما يجدون مشكلة. بمعنى آخر ، إذا كانت الطائرة مريضًا في المستشفى ، فسيكون رئيس الطاقم طبيبه الأساسي ، بالتنسيق مع المتخصصين في الأشعة وعلم النفس وما شابه ذلك حسب الحاجة.
واجبات و مسؤوليات
ال دليل تصنيف القوات الجوية يصف مهام رئيس الطاقم في أربعة مجالات واسعة:
- الصيانة اليومية ، بما في ذلك 'نهاية المدرج ، وبعد الرحلة ، والتحليق المبدئي ، والرحلة العرضية ، والتفتيش الخاص وعمليات التفتيش المرحلية'
- تشخيص الأعطال واستبدال المكونات
- التفتيش التفصيلي وحفظ السجلات والإدارة
- الإشراف على العناية بالطائرات وتنسيقها ، بالإضافة إلى المهام المتنوعة مثل رئيس الطاقم ، والإصلاح والاستصلاح ، ومهام التعافي من حوادث التحطم
المتطلبات العسكرية
مثل معظم الفنيين الآخرين ، يحتاج رؤساء الطاقم إلى رؤية ألوان طبيعية للحصول على الوظيفة. يجب عليهم أيضًا اجتياز فحص الخلفية مع الأهلية للحصول على تصريح أمني سري.
تنص أدبيات تجنيد القوات الجوية على أن أي شخص مهتم بـ 'الطائرات ، والإلكترونيات ، علوم الكمبيوتر والهندسة والصيانة والإصلاح ، [أو] الفيزياء 'قد تجد هذه المهنة جذابة. ولكن بغض النظر عن اهتماماتهم ، قبل التسجيل ، يجب على المجندين التخرج من المدرسة الثانوية واجتياز بطارية القدرات المهنية للقوات المسلحة (ASVAB) بدرجة ميكانيكية مؤهلة لسلاح الجو تبلغ 47 أو أعلى.
تعليم
يبدأ اليوم الأول في سلاح الجو التدريب الأساسي في قاعدة لاكلاند الجوية في تكساس. الطيارون الذين تم التعاقد معهم كرؤساء للطاقم سيبقون في ولاية تكساس من أجل مدرسة تقنية في قاعدة شيبارد الجوية.
من الصعب تحديد المدة التي يستغرقها باقي التعليم الأولي لرئيس الطاقم. تدعي صحيفة الحقائق الرسمية هذه من سلاح الجو أن التدريب الأولي في شيبارد يستمر لما يقرب من ثلاثة أشهر ، ولكن قد لا يشمل ذلك التدريب على طائرة معينة.
الأمر متروك لسلاح الجو بشأن أي طائرة سيتدرب عليها رئيس طاقم معين ، لذلك إذا كنت قد ركزت عينك على طائرة مفضلة ، فقد لا يحالفك الحظ. بعد تعلم المبادئ الأساسية ، قد يتم تكليف الطيارين بالتخصص في صيانة مثل هذه الطائرات مثل الطائرات المقاتلة F-15 أو F-16 أو A-10 Thunderbolt أو طائرات التدريب أو المروحيات أو طائرة الاستطلاع U-2 أو F-35 جوينت سترايك فايتر.
أولئك المكلفون بالعمل على طائرات F-16 المقاتلة ، على سبيل المثال ، ينتقلون إلى قاعدة لوك الجوية في أريزونا لإنهاء التدريب. بالتناوب ، قد يجد الطيارون المختارون للعمل على الطائرة F-35 أنفسهم يختتمون التدريب في قاعدة إيجلين الجوية في فلوريدا. ولكن ، مرة أخرى ، قد يختلف طول الدورة.
الشهادات والتوقعات المهنية
من خلال التدريب والاختبار الإضافي ، تشير أداة أبحاث الاعتماد والتعليم (CERT) التابعة للكلية المجتمعية للقوات الجوية (CCAF) إلى أن رؤساء الطاقم قد يرغبون في النظر في بعض هذه الشهادات المهنية لتعزيز سيرتهم الذاتية:
- هيكل الطائرة أو ميكانيكي المحرك المعتمد من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)
- معتمد فني طيران
- مدير معتمد
- فني إنتاج معتمد
تقدم CCAF أيضًا برنامج شهادة هيكل الطائرة والطاقة الذي يساعد الطيارين في الحصول على شهادة FAA باستخدام الخبرة أثناء العمل والدورات التدريبية عبر الإنترنت.
بعد مهنة في سلاح الجو ، قد يعمل رؤساء الطاقم مثل ميكانيكي أو فنيي معدات الطائرات وإلكترونيات الطيران ، رغم ذلك مكتب العمل والإحصاء يتوقع أن ينمو هذا المجال 'أبطأ من المتوسط' خلال عام 2020. قد يكون هذا أحد تلك المجالات التي ، إذا كنت تستمتع بالجيش ، فإن فترة التقاعد لمدة 20 عامًا ليست فكرة سيئة.