اكتشف مقدار الأموال التي يكسبها الطيارون بالفعل

صورة Miguel Co The Balance 2019

إذا كنت ستختار مجموعة عشوائية طياري الخطوط الجوية حول رواتبهم ، ستحصل على مجموعة كبيرة بشكل مدهش من الأعداد ، و إحصائيات مع مكتب الولايات المتحدة لإحصاءات العمل يتحمل ذلك. في حين أن متوسط ​​الراتب للطيارين التجاريين كان حوالي 78000 دولار اعتبارًا من عام 2017 ، كان أقل 10 بالمائة يكسبون أقل من 43000 دولار ، بينما كان أعلى 10 بالمائة يكسبون أكثر من 152000 دولار. لكن المثير للاهتمام ، في حين أن رواتب الطيارين في شركة الطيران تختلف بشكل كبير ، إلا أنها واضحة ومباشرة. فلماذا الاختلاف الكبير في الأجور بين شركة الطيران وشركة الطيران أو الطيار للطيار متى يجب على جميع الطيارين تلبية نفس المتطلبات الصارمة ؟هذا الجواب هو أن الطيارين يتقاضون رواتبهم بناءً على عوامل مختلفة.

على غرار جدول رواتب الجيش الأمريكي ، يعتمد أجر الطيار على العديد من الأشياء ، مثل المدة التي قضاها الطيار مع الشركة ، سواء كان الطيار يعمل لدى شركة طيران إقليمية أو شركة طيران كبرى ، أو المنطقة أو الدولة التي يعمل فيها الطيار ، أقدميته ، وما إذا كان ضابطًا أول أو نقيبًا. ودعونا لا ننسى حالة صناعة الطيران بشكل عام. يرتبط الدفع التجريبي أيضًا بالصحة الاقتصادية العالمية.

حالة الصناعة

صناعة الطيران صناعة دورية. إنها ترتفع وتنخفض تمامًا مثل أي دولة أخرى ، ولكن الشيء المثير للاهتمام بشأن السفر بالطائرة هو أنه يعتمد على نطاق واسع على الاقتصاد ويعمل كقوة اقتصادية مستقلة في جميع أنحاء العالم. طيران - السفر الجوي على وجه التحديد - يتغير جنبًا إلى جنب مع المناخ الاقتصادي العالمي ، ولكنه يوفر أيضًا فوائد اقتصادية ثانوية للصناعات الأخرى ، مثل السياحة والتصنيع. يمكن أن يؤثر التغيير في أحدهما على الآخر.

اعتبارًا من عام 2018 ، أصبحت صناعة السفر الجوي صحية. بعد الركود الاقتصادي في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، يبدو أن شركات الطيران في فترة نمو ، خاصة في آسيا. هذا يعني أن شركات الطيران تعيد توظيف طيارين مرة أخرى بعد سنوات وسنوات من عدم الاستقرار مما أدى إلى اندماج شركات الطيران ، والإفلاس ، وإجازة الموظفين. وصل توظيف الطيارين إلى ذروته ، وتجد شركات الطيران أنها بحاجة إلى المنافسة مع تعويضاتها ومزاياها المقدمة للطيارين ، وبالتالي منعهم من الانتقال إلى شركات طيران أخرى ، مما يزيد من رواتب ومزايا الطيارين.في عام 2018 ، أعلنت Envoy Air عن مكافأة توقيع بقيمة 45000 دولار للطيارين المؤهلين الذين انضموا إلى شركة الطيران.

على هذا النحو ، زادت رواتب الطيارين جنبًا إلى جنب مع تعزيز الاقتصاد ، ومن المتوقع أن تستمر في الزيادة في المستقبل. لكن صناعة الطيران متقلبة ، وفي الوقت المناسب ، سيتباطأ توظيف الطيارين مرة أخرى ، وسيتوقف في النهاية ، وستكون الإجازات ضرورية لشركات الطيران لمواصلة العمل. خلال هذه الأوقات التي لا مفر منها ، هناك طلب على وظائف طيارين في شركة الطيران وتعاني رواتب طيار شركة الطيران.

العوامل التي تؤثر على رواتب الطيارين

بشكل عام ، تمامًا مثل معظم الصناعات ، سيحصل طيار طيران عديم الخبرة الذي بدأ لتوه في الصناعة على أرباح أقل بكثير من ربح الطيار الذي كان يطير لمدة 10 أو 20 عامًا في نفس شركة الطيران. لكن هناك عوامل أخرى أيضًا.

• الإقليمية مقابل شركات الطيران الكبرى : في عالم السفر الجوي ، هناك أنواع عديدة من شركات الطيران. هناك شركات طيران إقليمية وشركات طيران منخفضة التكلفة وشركات نقل وطنية وشركات طيران رئيسية وشركات طيران قديمة. يمكن أن تكون رواتب الطيارين في كل فئة من هذه الفئات ، وحتى داخلها ، مختلفة إلى حد كبير. شركة طيران إقليمية مثل Cape Air ، التي تطير في طائرات أصغر مثل Cessna 402 و ATR42 من الساحل الشرقي والمحيط الهادئ ، تدفع لضابط أول في السنة الأولى (FO) في C-402 أقل من 20 دولارًا في الساعة ، اعتبارًا من عام 2018 ، في حين أن بعض شركات الطيران الإقليمية الأخرى ستدفع لمنظمات الزراعة في السنة الأولى ما يصل إلى أربعة أضعاف ذلك. انتقل إلى إحدى شركات النقل القديمة الكبرى مثل دلتا أو خطوط ألاسكا الجوية ، وسترى ارتفاعًا حادًا في جداول الرواتب.
• الضابط الأول مقابل الكابتن: تذكر أن FO في Cape Air الذي يكسب أقل من 20 دولارًا في الساعة في سنته الأولى؟ حسنًا ، قارن ذلك بقائد العام الأول في نفس الشركة ، والذي قد يضاعف ذلك ثلاث مرات. الاختلافات في شركات الطيران الأخرى متشابهة.
• الوقت في الشركة: غالبًا ما يتم تحديد جداول رواتب طيار شركات الطيران حسب الأقدمية والسنوات التي قضاها في الشركة ، لذا فإن الطيار في عامه العاشر في الشركة سيحقق أكثر من واحد في عامه الثاني.
• الحد الأدنى للساعات الشهرية: الحد الأدنى للساعات الشهرية في كل شركة طيران هو عامل آخر يؤثر على الراتب السنوي. قد تضمن إحدى شركات الطيران 50 ساعة فقط في الشهر ، بينما تضمن شركة أخرى 80 ساعة من الدفع شهريًا.

اكتساب الخبرة والأقدمية

عندما يبدأ الطيار في العمل لأول مرة في شركة طيران ، يكون عادة في حالة احتياطي لفترة من الوقت. يتطلب هذا وجود طيار تحت الطلب إما في المطار أو ضمن نطاق معين من المطار. قد يكتشف أنه سيطير قبل بضع ليالٍ من تحديد الرحلة أو قبل ذلك ببضع ساعات. خلال هذه الفترة ، قد يتم دفع أجر الطيار بشكل مختلف. أيضًا ، يكسب الطيارون بدلًا يوميًا أثناء الرحلات ، ولدى شركات الطيران المختلفة معدلات مختلفة لكل يوم ولديها قواعد مختلفة لكل يوم.

عند التفكير في رواتب ومزايا الطيار ، تعتبر جودة حياة الطيار أيضًا أحد الاعتبارات المهمة. كواحدة من المزايا في شركة طيران ، قد يتلقى الطيار أجرًا إضافيًا ، وإجازة مدفوعة الأجر ، ووقت إجازة ، وإجازة أبوة أو أمومة ، ومزايا مختلفة أخرى. يجب أن يفكر الطيار أيضًا في عدد الليالي التي سيقضيها بعيدًا عن المنزل ، وعدد الساعات التي سيحتاجها للعمل ، وحتى أنواع الفنادق والطعام المقدم أثناء السفر. تعتبر امتيازات القفز على المقاعد من الاعتبار أيضًا ، حيث تقدم بعض وظائف شركات الطيران امتيازات على العديد من شركات الطيران الأخرى ، بينما لا يقدم البعض الآخر هذه الامتيازات على الإطلاق.قد يكون الدفع مقابل التنقل إلى وظيفتك مكلفًا.

لكل هذه الأسباب ، قد يبلغ الطيار عن ربح 25000 دولار في السنة أو 225000 دولار في السنة. ولكن بشكل عام ، فإن الطيارين المدربين حديثًا وعديمي الخبرة قد يكسبون ما بين 30 ألف دولار و 50 ألف دولار سنويًا ، في حين أن الطيار المتمرس الذي صعد من ضابط أول في شركة طيران إقليمية إلى ضابط أول في شركة طيران كبرى ثم أخيرًا ، كابتن في من المحتمل أن تكسب شركات الطيران الكبرى خلال فترة 10 سنوات 100000 دولار أو أكثر.