طيران

إليك ما يجب معرفته عن برنامج إجراءات سلامة الطيران (ASAP)

طيار ذكر يفحص لوحة التحكم في قمرة القيادة بالطائرة

••• هيرو إيماجيس / جيتي إيماجيس

برنامج إجراءات سلامة الطيران (ASAP) هو برنامج إبلاغ طوعي تتعاون فيه شركات الطيران ومشغلي الجزء 121 الآخرين مع إدارة الطيران الفيدرالية لتعزيز سلامة الطيران. الهدف من ASAP هو اكتشاف المشاكل ومخاطر السلامة في عمليات الطيران قبل أن تتسبب تلك المشاكل في وقوع حادث.

إبلاغ مجهول

في برنامج ASAP ، يمكن لموظفي شركة الطيران تقديم تقارير طوعية مجهولة المصدر دون خوف من توبيخهم من قبل صاحب العمل ، ودون خوف من تورطهم قانونًا من قبل إدارة الطيران الفيدرالية من خلال تقريرهم. تظل التقارير مجهولة المصدر ويمكن إقرانها ببيانات من مسجلات الرحلة لتحليل النطاق الكامل للموقف.

على سبيل المثال ، إذا شهد الطيار أو اتبع نهجًا غير مستقر ، فيمكنه تقديم تقرير في أسرع وقت ممكن. سيتضمن التقرير معلومات حول الحدث والتي يمكن أن تكون ذات قيمة لقسم عمليات الطيران. إذا كان هناك العديد من الأساليب غير المستقرة التي تم الإبلاغ عنها في مطار واحد ، على سبيل المثال ، يمكن لشركة الطيران إصدار توجيهات أو تحذيرات إلى طياريها ، وتغيير سياساتها فيما يتعلق بالطرق في ذلك المطار لتقليل مخاطر الخطأ للطيارين المستقبليين ، وإبلاغ إدارة الطيران الفيدرالية أو أي منها مخاطر تشغيلية غير آمنة في هذا المجال الجوي بعينه.

قبل سنوات ، قبل ظهور برامج ASAP ، كان الطيارون مترددين في مشاركة معلومات مثل هذه خوفًا من التعرض للتأديب أو العقاب على أفعالهم. مع وجود العديد من الطيارين والمؤسسات على متن برنامج ASAP ، أصبحت تقارير السلامة أكثر شيوعًا ، مما يمنح إدارة الطيران الفيدرالية وبيانات عمليات الناقل الجوي اللازمة لتقييم المخاطر ومنع الحوادث.

باستخدام البيانات من مسجلات الرحلة على متن الطائرة ، يمكن لشركات النقل الجوي أيضًا تحليل بيانات الطائرات الفعلية لمراقبة الاتجاهات ، أو الأحداث الزائدة عن السرعة أو تروسها ، أو أحداث زيادة الوزن ، وما إلى ذلك. برنامج. إنه يمنح شركة الطيران طريقة أخرى لإيجاد المشكلات وإصلاحها قبل حدوثها ، والأهم من ذلك ، قبل وقوع الحادث.

كيف تعمل

  • أولاً ، يتم الاتفاق على طرق جمع بيانات السلامة وتفاصيل البرنامج من قبل إدارة الطيران الفيدرالية وشركة النقل المعنية. يتم إنشاء مذكرة تفاهم لتحديد نطاق البرنامج بين كل طرف.
  • يتم تدريب الموظفين وموظفي الشركة على كيفية استخدام النظام بشكل أفضل لضمان الخصوصية وإخفاء الهوية والأمان.
  • يتم تشكيل لجنة مراجعة الأحداث (ERC) ، والتي تتكون من عضو واحد على الأقل من كل طرف (الناقل ، وإدارة الطيران الفيدرالية ، وربما نقابة تجريبية ، وما إلى ذلك)
  • سيقوم مدير ASAP (وليس في فريق ERC) بمراجعة التقارير وإدخال البيانات لتحليلها وإرسال التقارير المناسبة إلى ERC.
  • يقوم منسق الإغاثة في حالات الطوارئ بمراجعة التقارير ، وتحديد ما إذا كانت هناك مشاكل أو مشاكل محتملة ، وتقديم التوصيات.

التقارير التي لم يتم قبولها

ليست كل تقارير ASAP محمية من الإجراءات العقابية. سيتم فصل الموظفين الذين يظهرون تجاهلًا متعمدًا للسلامة ، أو يتسببون عن قصد في مشاكل ، أو يشاركون في نشاط إجرامي من برنامج ASAP. إذا لزم الأمر ، ستتابع إدارة الطيران الفيدرالية بإجراء تحقيق مستقل وإجراء قانوني عند الاقتضاء.

مشاركون

كان لبرنامج ASAP في البداية نصيبه من المشاكل ، حيث تراجعت شركات الطيران ، مشيرة إلى مشاكل الثقة بين الشركات وطياريها. لا يزال ، على الأقل 95 شركة نقل جوي متورطة في برنامج ASAP. قامت العديد من شركات الطيران هذه أيضًا بتوسيع برامج ASAP الخاصة بها إلى موظفي الصيانة والمرسلين والمضيفات.