تعرف على خيارات ملكية الطائرات
ال تكلفة ملكية الطائرات مرتفع ، خاصة بالنسبة لطيار الطيران العام النموذجي. لكن هناك طرقًا لتقليل العبء المالي لشراء طائرة ، مثل الدخول في اتفاقية مع آخرين لتقاسم التكلفة. هناك طرق مختلفة يمكن أن يؤديها هذا النوع من الصفقات ، بما في ذلك اتفاقيات الملكية المشتركة والشراكات والملكية التعاونية والجزئية. فيما يلي إيجابيات وسلبيات الأنواع الشائعة لحالات ملكية الطائرات.
الملكية المشتركة
وباعتبارها أبسط اتفاق بينهم جميعًا ، فإن الملكية المشتركة مباشرة مثل امتلاك طائرة مع شخص آخر. يتم تقسيم التكلفة الإجمالية على إجمالي عدد المالكين المشتركين ، ويكون كل شخص مسؤولاً عن حصته في التكلفة ، بما في ذلك تكاليف التشغيل والصيانة.
في حالة الملكية المشتركة ، يتم إدراج كل مالك كمالك في فاتورة البيع وشهادة تسجيل الطائرة.
- الإيجابيات: غير رسمي وبسيط. ليست هناك حاجة للذهاب من خلال مدير لاستخدام الطائرة ، وعادة ما تكون أقل تقييدًا ، اعتمادًا على نوع الاتفاقية.
- السلبيات: في حالات الملكية المشتركة ، يمكن أن تكون هناك خلافات بين المالكين الذين ليس لديهم سلطة قيادية لاتخاذ القرارات. هذا يمكن أن يؤدي إلى العداء بين الملاك. اعتمادًا على الاتفاقية المكتوبة ، قد يواجه الملاك في حالة الملكية المشتركة تعارضات في الجدولة ، وخلافات صيانة ، ونزاعات مالية. يمكن أن تنشأ المضاعفات أيضًا عندما يريد شخص ما بيع حصته من الطائرة أو إذا قرر أحد المالكين عدم دفع حصته.
دخل العديد من الأشخاص في اتفاقيات الملكية المشتركة ونجوا منها بنجاح كبير ؛ فشل آخرون وشعروا بالغش. في حين أن الملكية المشتركة يمكن أن توفر الكثير من المال لكل مالك ، إلا أنه قد يكون من الصعب أيضًا الإدارة بدون مدير معين. ومع ذلك ، فهي أبسط طريقة لاستخدام الطيارين غير الرسميين الذين يرغبون في تقليل تكلفة ملكية الطائرات.
شراكة
الشراكة مشابهة لحالة الملكية المشتركة ولكنها في الواقع عمل تجاري تم تشكيله بقصد تحقيق ربح. تحدث الشراكات بين مدربي الطيران ونوادي الطيران والأنشطة التجارية الأخرى.
- الإيجابيات: وجود العديد من المالكين أو الشركاء يعني انخفاض التكاليف وزيادة الأرباح للشركات.
- السلبيات: في الشراكة ، يكون كل شخص مسؤولاً قانونًا عن تصرفات الآخرين ، مما يجعل هذا المشروع أكثر خطورة من الملكية المشتركة.
الملكية التعاونية
نوع أحدث من فئة ملكية الطائرات ، تعمل اتفاقية الملكية التعاونية مثل مشاركة الوقت أو الاستثمار في الشقة. مالك الجمعية التعاونية يشتري الطائرة ويبيع الأسهم لشخص واحد أو أكثر. يقع عبء الملكية على عاتق المالك الوحيد ، الذي يدير كل شيء عن الطائرات - تأجير حظائر الطائرات والتأمين والامتثال للصيانة - ويدفع مقابل ذلك كله. يدفع الأعضاء رسومًا شهرية إلى جانب الاستثمار الأولي ، ثم يظهرون ويطيرون.
- الإيجابيات: يحصل أعضاء التعاونية على تجربة ملكية خالية من المسؤولية. هناك القليل من التعارضات في المواعيد ، ولا داعي للقلق بشأن التأمين أو الصيانة أو أي تكاليف أخرى إلى جانب الرسوم الشهرية ، والتي تعد أكثر من ملكية مشتركة ولكنها أقل من ملكية جزئية. تتم إدارة الطائرة من قبل شخص واحد ، مما يلغي النزاعات التي قد تنجم عن الملكية المشتركة. عادة ما يكون معدل التشغيل لكل ساعة أقل بكثير من خارج اتفاقية تعاونية.
- السلبيات: يدفع أعضاء التعاونية رسومًا لإدارة الطائرة ، ويشاركون الطائرة مع ما يصل إلى أربعة أشخاص. المدير التعاوني للطائرة له الكلمة الأخيرة في جميع القرارات. إذا خالفه أحد الأعضاء فإن رأي المالك يغلب على رأي العضو.
للحصول على مثال حول كيفية عمل الملكية التعاونية ، تحقق من طائرة و طيار .
ملكية جزئية
الملكية الجزئية هي واحدة من أقدم الطرق لمشاركة ملكية الطائرات وتستخدم بشكل شائع في بيئة الشركات وتشمل الطائرات النفاثة. الملكية الجزئية هي في الأساس شراكة مع مشترين متعددين على مستوى الشركة. تتضمن حالات الملكية الجزئية مدير الطائرة وخطة الإدارة ، وغالبًا ما يبرم المشترون اتفاقيات 1/6 أو 1/8 من الطائرة.
- الإيجابيات: الطائرات النفاثة أرخص بكثير عند تقسيمها إلى أربعة أو ستة أو ثمانية أسهم. تعد تضارب المواعيد نادرة ، حيث يدخل معظم المشترين في اتفاقية تبادل تسمح للمدير باستبدال طائرة مختلفة بطائرة المشتري الخاصة ، مما يسمح للمشتري بالطيران في أي وقت يحتاجون إليه تقريبًا. توفر شركة الإدارة طاقم طيران ووقود وصيانة وتأمين.
- السلبيات: يمكن أن تصبح الصفقات الجزئية مكلفة للغاية مع حصول الإدارة على مبلغ كبير من المال من الصفقة مقابل جهود الإدارة الخاصة بهم.
يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول الملكية الجزئية في NBAA.